بررسی مشکلات رانندگان خودروهای سنگین
مقدمه ای بر مشکلات رانندگان خودروهای سنگین
آیا می دانید که انتخاب شغلرانندگی خودروهای سنگینچقدر بر زندگی شخصیرانندگانوشوفرهاتاثیر می گذارد؟ صدها هزار نفر در ایران با رانندگی خودروهای سنگین و حمل بار در جاده ها کسب درآمد می کنند.رانندگی خودروهای سنگینیکی از مشاغلی است که همواره از سختی آن سخن به میان آمده است.
رانندگی درشرایط آب و هوایی بد، تحمل سرما و گرمای طاقت فرسا، ساعات کار طولانی، محموله های خطر ناکو یا بعضا گران قیمت، دستمزدهای پایین، زمان های طولانی دوری از خانوادهو دلایل بسیار دیگر از جمله عواملی است که باعث می شود بتوانیم رانندگی با خودروهای سنگین را از جمله مشاغل سخت بدانیم.
در این مقاله از مجموعه یپارت کامیونبه بررسی چند مورد از مشکلات این شغل و عوامل موثر بر آن می پردازیم:
چه خطراتی سلامت رانندگان را تهدید می کند ؟
شرایط شغلی رانندگان جاده به گونه ای است که ممکن است بعضی از آن ها بابیماری های جسمی و روحیزیادی مواجه شوند. عوارض ناشی ازکم خوابییابی خوابی،تغذیه نامناسب،اضطراب و نگرانی های فراوان،گرفتگی عضلانی،کمر دردوگردن درد،ضعف قدرت بینایی و شنوایی در دراز مدتو بسیاری مشکلات دیگر سلامت آن ها را تهدید می کند.
رانندگی با خودروهای سنگین از مشاغلی است که به دلایل مختلف می تواند منجر به انواع بیماری ها شود. به عنوان مثال راننده هازمان خیلی طولانی را به صورت نشسته هستند؛ این حالت نشستن از عواملی است که باعث می شود فرد مستعد بیماری های قلبی عروقی شود.
نشستن دائم راننده ها و عدم تحرک آن هاباعث بروز عوارض دردهای مفصلی در نواحی ستون مهره ها، گردن، شانه، مچ دست و پا، آرنج و زانوها می شود. تمامی این مشکلات به واسطه ی نشستن های طولانی مدت و نادرست بروز می کند .
ثابت بودن راننده در حالت نشستهوآویزان ماندن پا به مدت طولانینیز موجب بیماری تورم رگ های پا یا واریس می شود. از طرفیبد نشستنموجب از بین رفتن آب دیسک بین مهره ای در ستون فقرات خواهد شد و به محض وارد شدن یک ضربه یا فشار بیرون زدگی دیسک اتفاق می افتد.
صندلی رانندهحتماً بایدقابلیت تغییرداشته باشد تا راننده بتواند شیب صندلی، نحوه نشستن و فاصله اش از کف اتومبیل و فرمان را تنظیم کند؛ در غیر این صورت عصب سیاتیک فرد آسیب می بیند. ممکن است درد از ناحیه کمر شروع شده و پاها به شدت تیر بکشد و متأسفانه درمان این عارضه در کوتاه مدت امکان پذیر نیست.
بسیاری از راننده ها بنا به دلایلی مجبورند بیشتر از 8 ساعت در روز یا در ساعات غیر معمول مثلا از شب تا صبح رانندگی کنند. این موضوع می تواند موجب بروزاختلال خوابشود و هم چنین میزان استرس و تنش را در فرد افزایش دهد.
دوری از خانواده یکی از مشکلات رانندگان خودروهای سنگین
دوری از خانوادهبرای رانندگان جاده و خانواده هایشان طاقت فرسا است؛ رانندگی با خودروهای سنگین در جاده ها و دوری از خانه و خانواده هم به راننده و هم بر اعضاء خانواده فشارهای مختلفی وارد می کند. از جمله مهم ترین آن هافشارهای روحی و عصبیماننداسترس و نگرانی، احساس تنهایی و دلتنگیمی باشد. از طرف دیگر درآمد حاصل از حمل بار و محموله برای رانندگان نیز می تواند استرس زا باشد.
تاخیر در پرداخت دستمزد با وجود تحویل محموله
از جمله دیگر مشکلات رانندگان این است که معمولا صاحب بار و شرکت باربری نرخ کرایه حمل را به صورت توافقی میان خود تعیین کرده و پس از مدتی مبلغ مورد نظر را به راننده پرداخت می کنند؛ یعنیزمان پرداخت مشخص نیستو حتی پیش می آید که رانندگان تا چند ماه پس از سفر و حمل بار دستمزد خود را دریافت می کنند.
این در حالی است که شرکت های حمل و نقل رقابت سنگینی میان خود دارند و به همین دلیل در رایزنی هایشان با صاحبان بار مرتبا نرخ ها را کاهش می دهند و از طرف دیگر حاضر نیستند این کاهش مبلغ به زیان آنها باشد؛ در واقع زیان وارده را به راننده تحمیل می کنند.
عدم نوبت دهی پایانه های بار شهرستان ها به غیر بومی ها
از دیگر مشکلات رانندگانعدم نوبت دهی پایانه های بار شهرستانها به غیر بومیهاست که مسئولان وزارت راه و سازمان راهداری باید آن را برطرف کنند. در واقع تمایل مسئولان پایانه های بار برخی شهرستان ها دادن کارت نوبت به رانندگان بومی است و هیچ نظارتی برای جلوگیری از این مسائل وجود ندارد.
عدم تحویل سهمیه لاستیک های تعاونی
متاسفانه با وجودسهمیه لاستیک برای خودروهای سنگین، برخی از شرکت های تعاونی حمل و نقل داخلی از تحویل سهمیه لاستیک طفره می روند و آن ها را با قیمت آزاد به بازار عرضه می کنند.
لاستیک های سهمیه ایاز سوی برخی شرکت های تعاونی حمل بار به خصوص در شهرهای کوچک به مراکز استان ها یا شهرهای بزرگ برده شده و بهقیمت آزادبه فروش می رسد. در این پروسه لاستیک احتکار شده و با قیمت گزافی تک فروشی می شود.
کمیسیون های نامتعارف شرکت های باربری و عدم نظارت بر پایانه های بار
یکی از دیگر از مشکلات راننده ها پایین بودننرخ کرایه حمل و نقلاست. اگر چه تعین کننده نهایی تعرفه حمل و نقلسازمان راهداری و حمل و نقل جاده ایووزارت راه و شهرسازیاست، اما به دلیل پایین بودن این تعرفه ها، رفته رفته مطالبات رانندگان به سمت محاسبه بر اساسوزنومسافت طی شدهتغییر یافته است.
از عمده ترین مشکلات این صنف این است که نهاد مشخصی برای شکایت نسبت به میزان کمیسیون برخی شرکت های باربری و حمل و نقل ندارند.
سایر مشکلات رانندگان خودروهای سنگین
مشکلات رانندگان جاده ای متعدد است؛ اماکمبود و گرانی قیمت لاستیک،روغن و لوازم پر مصرفوقطعات یدکیاز جمله اولویت هایی است که موجب شده رانندگان نتوانند به خوبی به فعالیت های خود ادامه دهند.
حمل و نقل جاده ایبه دلیل تعداد زیاد ناوگان و بی برنامگی در ساختار صرفه اقتصادی نداشته و با افزایش قیمت ها شرایط ادامه کار را سخت تر و حتی غیرممکن کرده است.
مطالعه بیشتر: فلاپ گلگیر ساوانا | لوازم یدکی فوتون
بیمه ی رانندگان خودروهای سنگین
شرایط محیط کار بعضی از مشاغل، استانداردهای کافی را نداشته و به گونه ای است که سلامتی کارگران و کارمندان را به خطر می اندازد. افرادی که در این مشاغل فعالیت می کنند لازم نیست30 سال کاملبیمه پرداخت کنند و طبق قوانین سختی کار می توانند زودتر هم بازنشسته شوند تا سلامت شان بیش این به خطر نیافتد.
رانندههای خودروهای سنگینسختی های بسیاری را تحمل کرده و علاوه بر مشکلات جسمی با نگرانی های فکری برای سلامت کالا، تحویل به موقع آن و موارد بسیار دیگر نیز مواجه هستند.
بیمه های مختلفی مانندبیمه باربری ترانزیت، بیمه بدنه، بیمه رانندگانو دیگر بیمه ها با هدف کمتر کردن نگرانی رانندگان ایجاد شده است. هزینهبیمه رانندهتوسط رانندگان پرداخت می شود، اما هزینهبیمه باربری ترانزیتتوسط فرستنده پرداخت می شود تا اگر محموله آسیب دید خسارت آن قابل جبران باشد.
آیا رانندگان خودروهای سنگین مشمول قانون بیمه سختی کار می شوند؟
قانون سختی کاررانندگان و بازنشسته شدن آن ها زودتر از موعد مقرر می تواند مشکلات رانندگان را کاهش دهد؛ اما به دلیل فراهم نبودن شرایط هنوز این قانون به تصویب نرسیده است.
سختی کارزمانی ایجاد می شود که عوامل شیمیایی، فیزیکی، بیولوژیکی و مکانیکی یک شغل در حداستانداردنباشد و فشاری بیش از توانایی کارکنان به آن ها وارد شود. در بعضی از موارد با استفاده از امکانات فیزیکی، بهداشتی و غیره می توان سختی کار را کاهش داد اما گاهی تغییر دادن محیط کار و استفاده از امکانات نیز موثر واقع نمی شود.
به همین دلیل نیاز به وضع قوانینی خاص در این زمینه است تا بتوان به وسیله ی آن ازکارگران و کارمندانحمایت کرد؛ براساس آن چه که توضیح دادیم می توان مشاغل را به دو دسته تقسیم کرد.
مشاغلی که می توان در محیط کار و فرایند انجام آن تغییرات فیزیکی و شیمیایی ایجاد کرد وسختی آن را کاهش داد در دسته یمشاغل گروه الفجای می گیرند.
مشاغلی که با ایجاد تغییرات باز هم سختی خود را حفظ می کنند و می توانند سلامت جسمی و روحی افراد را به خطر بیاندازند در دسته یمشاغل گروه بقرار می گیرند. برای مثالرانندگان جاده و ماشین های سنگین، کارگران معدن، کارگران حفر قنات و چاه، غواصان در فشار زیاد و آتش نشاناندر دسته یمشاغل گروه بجای می گیرند.
مطالعه بیشتر: فن کامل رادیاتور ساوانا | لوازم یدکی فوتون
محاسبه سختی کار رانندگان در قانون کار وابسته به چه شرایطی است؟
اگرقانون سختی کار رانندگانتصویب شود حق بیمه ای که آن ها باید پرداخت کنند هم افزایش می یابد. در این صورت آن ها باید مبلغ زیادی را ماهانه برای بیمه پرداخت کنند و از جهت اقتصادی فشار بیشتری به آن ها وارد می شود. در این صورت وضعیت برایرانندگان مالک ماشینکه وابسته به شرکت یا نهادی خاص نیستند بدتر می شود و باید مبلغ قابل توجهی را پرداخت کنند.
در حال حاضر میزان کسب درآمد رانندگان کاهش یافته است و با تصویب قانون سختی کارهم کاهش می یابد و میزانی از درآمد رانندگان با پرداخت بیمه از دست می رود.
ولی تصویب قانون سختی کار برای رانندگان می تواند به نفع آن ها باشد زیرا در قانون سختی کار بایدکار فرمای هر رانندهبه طور واضح مشخص شود. این کارفرما می توانندشرکت ها، بخش خصوصی، بخش دولتییااشخاص حقیقیباشند.
شرایط رانندگان خود فرما نیز باید بررسی شود تا تصمیم مناسبی برای آن ها گرفته شود. چرا که رانندگان خود فرما، کار فرمایی ندارند و اگر هم داشته باشند معمولا کارفرماها رانندگان را مشمول قانون کار نمی دانند.